Vous êtes passionné par le sport mécanique ? Les conditions de sécurité doivent être votre priorité avant de conduire une voiture de sport. En effet, pour profiter pleinement de la puissance de son moteur tout en assurant sa sécurité et celle des autres utilisateurs de la route, c’est un aspect à ne pas négliger. Vous devez notamment accorder une attention particulière aux pneumatiques, au châssis et aux freins. Le système de freinage doit être performant avant de rouler à grande vitesse. Alors, comment connaître le système de freinage adapté pour votre voiture de sport ?

Le système de freinage pour une voiture de sport

Le système de freinage d’une voiture de sport doit être performant, tant pour son utilisation sur route que sur piste. Les kits de freins doivent donc être bien adaptés. Optez de préférence pour un kit spécialement conçu à cet effet, composé d’étriers, de plaquettes et de disques de frein pour une voiture de sport, afin de bénéficier d’une efficacité maximale.

L’étrier de frein

Il peut s’agir d’étriers à 4, 6 ou 8 pistons. Ils peuvent être fabriqués avec de l’aluminium ou d’autres matériaux, selon le type de voiture à équiper.

Pour assurer le couple de freinage, l’utilisation d’étriers fixes est recommandée. Les étriers avec fixation radicale garantissent une capacité thermique améliorée. En effet, le freinage est plus efficace, mais surtout très réactif sur route avec ce genre d’étrier. L’un des avantages des étriers fixes est leur efficacité et la durabilité de leur système. En effet, ils agissent rapidement et de façon précise sur les plaquettes de frein grâce à leurs nombreux pistons opposés.

L’utilisation du tuyau en tresse leur permet de réduire l’ingestion du liquide de frein. L’ensemble de ce tuyau associé à la forte rigidité de l’étrier permet d’avoir une meilleure pression à la pédale et de bénéficier d’une certaine stabilité.

Voiture de sport

Les disques de frein

Les disques de frein peuvent quant à eux être composites ou intégraux. Vous pouvez également choisir un disque rainuré ou perforé pour une ventilation optimale. L’utilisation du modèle perforé augmente jusqu’à 40 %, voire plus, la résistance d’un disque.

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Leur efficacité est déterminée par leur capacité de résistance aux frottements et d’évacuation de la chaleur due au serrage de la plaquette au disque de frein.

Il existe plusieurs types de disques. Il peut s’agir d’un disque ventilé plein, en carbone, en céramique ou en acier. Les modèles les plus utilisés pour les voitures de sport sont spéciaux en raison de leur usage intensif. Souvent, les passionnés de vitesse optent alors pour des disques de frein racing ou des disques de compétition. Ces derniers sont ventilés et les matériaux de fabrication sont plus robustes par rapport à un disque standard. Les disques de frein pour les voitures de sport sont équipés de trous de perforation et de rainures qui aident le disque à se refroidir, tandis que la rainure augmente la puissance du freinage.

Les plaquettes de frein

En ce qui concerne les plaquettes de frein, elles doivent être performantes et adaptées aux matériaux de friction, aux pièces de fixation et à l’adaptateur.

De nombreuses gammes de plaquettes existent pour un système de freinage performant. Il y a tout d’abord les plaquettes sport, qui permettent d’augmenter le freinage tout en conservant le confort d’utilisation d’origine. Ce type de plaquette est réservé à la conduite sportive sur route.

On trouve ensuite les plaquettes mixtes, qui peuvent être utilisées tant sur route que sur piste. On distingue également les plaquettes de frein à usage de compétition, réservées uniquement à une conduite sur piste. La notion de confort n’est pas du tout prise en compte, puisque l’essentiel est la capacité de freinage rapide, nécessaire et même indispensable avec une voiture de sport.

Le liquide de frein

Il existe des liquides performants réservés spécialement aux véhicules de sport. Ces derniers permettent de maintenir une bonne température et d’avoir une meilleure tenue de route. En effet, les freins d’une voiture de sport sont souvent soumis à rude épreuve, avec des freinages brusques et violents qui augmentent la température à un niveau très élevé. Il est donc important d’opter pour un liquide de frein haute performance, tel que ceux de marque AP Racing, Castrol, Modul et bien d’autres encore.

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L’entretien du système de freinage

Le système de freinage fait partie des éléments à vérifier régulièrement sur les voitures de sport. Les freins constituent un gage de sécurité pour le conducteur et ne sont donc pas à négliger, pour s’assurer que le système fonctionne convenablement.

L’épaisseur minimale d’un disque de frein est indiquée en (Min TH). Souvent, c’est à 1 mm. Il faut donc vérifier de temps en temps le disque pour savoir si vous devez procéder au remplacement de ce dernier. Généralement, le remplacement des disques de frein doit se faire par paire tous les 80 000 km.

Quant à la plaquette de frein, elle donne des signaux quand il faut la remplacer, grâce à son indicateur d’usure. Il est recommandé de vérifier les freins tous les 15 000 à 20 000 km. Vous pouvez également procéder à un changement dès que vous sentez des vibrations anormales à la conduite. Ces phénomènes de vibration sont des signes pouvant indiquer l’usure de votre système de freinage.

Il faut savoir que le rodage d’une nouvelle plaquette est de 200 km environ, par un freinage souple.

Si vous entendez du bruit lorsque vous freinez, ou constatez des rayures sur la piste de votre disque, vous pouvez les considérer comme des signes et devez rester vigilant. En cas de fissure, ne tardez pas à intervenir ! Afin de s’assurer une protection optimale, il est conseillé d’examiner votre système de freinage et votre liquide de frein au moins tous les 6 mois.

Vous voilà mieux informé sur le système de freinage de votre voiture de sport ! Au moindre doute, n’hésitez pas à vous rapprocher de votre garagiste pour ne pas vous mettre en danger.

By Nicolas

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